Таран - изобретение древнее. Всем известно, что в древности носы боевых кораблей делались в форме рога, которым пробивали борт вражеского корабля или ломали ему весла. Принцип тарана использовался и для пробивания ворот или стен вражеских крепостей.
А в 20-м веке слово “таран” пробрело новое значение. 26 августа 1914 штабс-капитан Пётр Нестеров во время налёта трёх вражеских самолётов на аэродром в Шолкиве (Галиция), поднял в воздух свой невооружённый Моран-М. Нестеров направил его прямо на самолёт ведущего (австрийского лейтенанта барона фон Розенталя) и протаранил его. Оба самолёта рухнули на землю, погребя под обломками пилотов. Так был открыт счёт сбитых Императорскими Воздушными Силами вражеских самолётов. Нестеров считался национальным героем и при царизме, и при советах. Он был торжественно похоронен в Киеве рядом с могилой князя Аскольда, а соввласть переименовала городок Шолкив в Нестеров. (1)
Если верить (2), до 1938 воздушных таранов больше не было. А 31 мая 1938 Антон Губенко в воздушном бою над Ханькоу, израсходовав боеприпасы, таранил японского истребителя и сумел посадить свой повреждённый самолёт. Губенко был произведён из капитана в полковника, получил звание Героя СС и назначен замначальника ВВС Белорусского ВО. В 1939 погиб в авиакатастрофе. (3) Капитан Николай Жердев в 1938 в Испании таранил бомбардировщика. Погиб в авиааварии в 1942, имея на счету 14 сбитых самолётов. (3)
Следующим советским лётчиком, совершившим таран, был ст. лейтенант Витт (Виталий) Скобарихин - 20 июля 1939 в районе Халхин-Гола. При этом ему удалось посадить свой самолёт. Вскоре там же таран совершил Александр Мошин. Оба получили за тараны звание Героя СС. (2) 20 августа над Халхин-Голом совершил таран ст. лейт. Виктор Рахов, сумев посадить свой И-16. Через два дня смертельно ранен в бою, поражённый пулемётной очередью с большого расстояния. (3)
В первые часы войны между Германией и СССР советские лётчики совершили 8 таранов. (2) Всего в этой войне таранили противника по крайней мере 636 советских пилотов. По крайней мере 503 экипажа совершили таран наземных целей. (3) Алексей Хлобыстов совершил 3 тарана, из них 2 в одном бою, Борис Ковзан - 4. (2,3)
Любопытно, что если в 1941-42 советские лётчики совершали в среднем более 20 таранов в месяц, то в 1943-44 - менее 10, а в 1945 - около 5 в месяц. (2)
Не менее известны тараны, совершенные японскими лётчиками. Правда, знамениты они не воздушными таранами (о таковых широко не известно), а морскими. Японцы совершали их практически во всех боевых операциях в войне на Тихом океане. Однако сильного урона противнику они не наносили - пока этим планомерно не занялись лётчики Специального Ударного Корпуса (известные как “камикадзе”). Их первый вылет состоялся 20 октября 1944, окончившись безрезультатно. (4) До этого, вопреки распространённому мнению, тараны осуществлялись не профессиональными смертниками, а обычными японскими пилотами, прибегавшими к этому как к последнему средству нанесения урона противнику и обычно когда самолёт был поврежден и обречен на падение в море. А камикадзе действовали группами, заранее зная, на что идут. И только за 25, 26, 29 и 30 октября 1944 им удалось сильно повредить 7 авианосцев, на которых было уничтожено несколько десятков самолетов и убито несколько сотен членов экипажей. 1 ноября камикадзе потопили эсминец, повредив ещё 5.
В 1945 камикадзе потопили по крайней мере 1 авианосец и повредили (вплоть до выхода из строя) не менее 7 авианосцев и 2 крейсеров (4). В апреле и мае было послано на смерть 900 камикадзе, из которых 200 поразили намеченные цели (5). Однако, как пишет Типпельскирх, “американцам приходилось принимать меры против их внезапных налётов и нести значительные потери, хотя в целом сколько-нибудь заметного влияния на ход военных действий камикадзе не оказали”. И это мнение союзника японцев.
Однако и сами немцы создали подобные авиачасти. В середине 1944 майор фон Карнацки предложил генеральному инспектору истребительной авиации Галланду создать специальные отряды лётчиков-смертников, которые должны были таранить американские бомбардировщики. Галланд санкционировал формирование “штурмовых групп” (группа в Люфтваффе аналогична авиаполку в КА). Как утверждается в (2), при зачислении в часть добровольцы подписывали обязательство в случае неудачи сбить противника огнём - таранить его. В эти части зачисляли и штрафников, формально их не обязывали таранить, но любым способом они должны были сбивать не менее одного бомбардировщика за вылет.
Совершались тараны и лётчиками союзников. Американцы даже утверждают, что первый таран в войне на Тихом океане был совершен отнюдь не японским, а американским пилотом. 10 декабря 1941 капитан К.Келли таранил японский линкор “Харуна” подбитым бомбардировщиком Б-17, предварительно приказав экипажу покинуть машину (2).
Источники:
-
Air Aces of the 1914-1918 War, edited by B.Robertson, London, 1959
-
Асы второй мировоой войны, сост. Н.Крюков, Минск, 1997
-
Н.Бодрихин, Сталинские соколы, Москва, 1997
-
Ф.Шерман, Война на Тихом океане, С-Петербург, 1999
